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Sehenswert: Alex Thomson surft als Blackmen für Hugo Boss auf dem Kiel

eric — Thu, 02 Feb 2012 06:42:21 +0000

“The Keel Walk” ist das, was man im Internet ein “Viral” nennt, ein Film der sich (fast) von selbst verbreitet – weil er so ungewöhnlich ist. Wir wissen nicht, ob die 99 Prozent Nicht-Segler der Menschen den Film wirklich verstehen. Aber ein Segler blickt bei dem oben stehenden Bild gequält auf, wundert sich über die zwei folgenden Fotos und bekommt spätestens beim YouTube-Video größte Hochachtung – vielleicht nicht vor Alex Thomson, sondern vor dem Skipper am Steuer des Bootes.

Darsteller sind: die acht Tonnen schwere Kabon-Yacht IMOCA 60 “Hugo Boss”, ein 255 PS starker Jet-Ski, viel Segelerfahrung an Bord der Yacht und der verrückte Skipper Alex Thomson in einem Hugo-Boss-Anzug und mit Sonnenbrille. Was man dazu sonst noch benötigte: 18 Knoten Wind, eine glatte See und einen sensationellen Skipper. Die Krängung des Bootes war zu erwarten bei einer Überwassergeschwindigkeit von 9 Knoten, halben Wind und Wellen, die nicht höher als 1,25 Meter werden. Erwartete Dauer, während der der Kiel aus dem Wasser kommt: 45 bis 60 Sekunden.

Die seglerischen Rahmenbedingungen bot The Solent vor England, der Skipper am Steuer war Ross Daniel. “Eines Tages wachten wir auf und die Bedingungen sahen gut aus. Also lösten wir den Alarm aus, präparierten das Bot und holten uns den Jet-Ski-Mann, den Fotograf, die Kammeraleute. Und ich war im Anzug, fertig zum Ausgehen”, beschreibt Alex Thomson den Start dieses ungewöhlichen Segelturns mit Hugo Boss.

Nun zum Video:

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Französischer Segler von Piraten getötet

Paul — Wed, 14 Sep 2011 16:16:16 +0000

Am Horn von Afrika haben somalische Piraten den Katamaran “Tribal Kat” geentert. Dabei kam der französische Segler Chrstian Colombo um, seine Frau Evelyne wurde gerettet. Das Ehepaar verließ vor zwei Jahren ihren Hafen in Toulon (Frankreich) und berichtete in einem Blog berichteten sie freudig von ihrer Reise von der afrikanischen Küste bis in den Oman. Der Blog http://tribalkat.canalblog.com ist derzeit offline.

Am 9. September empfingen die deutsche Fregatte “Bayern” einen Notruf von den Franzosen und setzte sofort Kurs auf den Katamaran. Dort angekommen fanden sie nur das verlassene Schiff vor. Doch konnte man deutliche Kampfspuren sehen. Am nächsten Tag fiel einem Helikopter des spanische Marineschiff “Galicia” ein Motorboot auf. Die somalischen Piraten fingen sofort an, den sich nähernden Helikopter zu beschießen. Ein Kommando der ”Galicia” schaffte es schließlich die Piraten in Gewahrsam zu nehmen. Mit an Bord war Eveylene Colombo. Diese konnte ohne körperlichen Verletzungen befreit werden. Von ihrem Mann jedoch fehlt jede Spur, auch ist unklar ob sich noch andere Personen auf der ”Tribal Kat” befunden haben.

(Info: eunavfor.eu)

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Francis Joyon scheitert bei seiner Rekord-Transatlantiküberquerung

Paul — Mon, 22 Aug 2011 12:30:12 +0000

Der Franzose Francis Joyon (55) kenterte bei seinem Transatlantik-Rekodversuch nach nur 20 Seemeilen Fahrt. Er startete am heutigen Montag, 22. August 2011, um 00 Uhr, 08 Minuten von New York um die 2.900 Seemeilen mit seinem Maxi-Trimaran hinter sich zubringen. Er hätte schneller als 5 Tagen, 19 Stunden, 30 Minuten und 40 Sekunden segeln müssen, um den Rekord zu brechen.

Joyon ist keine unbekannter Rekordbrecher, so hält er den Einhandrekord um die Welt mit 57 Tagen. Mit dem jetzigen Rekordversuch wollte er einen alten Transatlantikrekord wieder erobern, welcher sein Landsmann Thomas Coville zur Zeit hält. Doch machte im eine harte Böe einen Strich durch die Rechnung. Der Zeitpunkt für seinen Versuch war optima, da ihm zwei Tiefdruckgebiete an der Ostküste der USA und südlich von Island ihm das schnelle Vorankommen ermöglichen. Man muss im Durchschnitt 25 bis 30 Knoten segeln, um den Transatlantikrekord zu unterbieten.

(Info: trimaran-idec.com, Foto: ©Don Emmert / AFP Photo / DPPI)

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Volvo Ocean Race: Routen-Änderung wegen Piraterie

Tim — Thu, 18 Aug 2011 12:43:33 +0000

Wegen der Piraten im Indischen Ozean haben sich die Organisatoren des Volvo Ocean Race 2011-12 entschieden, die Route des 2. und 3. Legs zu ändern.

Die Boote hätten im zweiten Leg der Weltumsegelung von Kapstadt bis nach Abu Dhabi durch den ostafrikanischen Korridor segeln müssen. Im dritten Leg werden sie dann von Abu Dhabi bis nach Sanya in China segeln, doch nach diversen Ratschlägen änderte die International Sailing Federation (ISAF) die Route für diese Strecke.

Nun müssen die Boote von Kapstadt bis zu einem geheimgehaltenen und sicherem Hafen segeln, von dort aus werden sie dann in die Nähe von Abu Dhabi gebracht um dort das Rennen bis zur Stadt zu vollenden. Die gleiche Prozedur müssen sie auch durchlaufen wenn sie von dort Kurs auf Sanya nemen – nur eben umgekehrt.

“Dies war eine unglaublich schwere Entscheidung” sagte der Volvo Ocean Race Geschäftsführer Knut Frostad. Doch mehrer Sicherheitsexperten hatten ihm gesagt “Do not risk it.”

Die Piraterie ist ein gut organisiertes und sehr lukratives Geschäft. 2010 wurden 1,181 Seefahrer von Piraten verschleppt. Die längste Entführung dauerte 213 Tage und es wurden allein letztes Jahr mehr 100 Millionen Euro Lösegeld an verschiedene Piratengruppen gezahlt.

(weitere Information: www.volvooceanrace.com, Foto: Ian Roman/Volvo Ocean Race)

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34. America’s Cup und YouTube beschließen zukünftige Zusammenarbeit

Paul — Fri, 12 Aug 2011 19:05:05 +0000

Demnächst auf YouTube: Bilder vom America's Cup

Der 34. America’s Cup und YouTube arbeiten künftig zusammen, damit Segelfans das Event live miterleben können. So wird es den Zuschauer ermöglicht, mit Hilfe von YouTube alles Live mit zu verfolgen. Dies wird nicht nur für den Segelsport wegweisend sein sondern auch für andere internationale Spitzensport-Veranstaltungen.

Die Veranstalter des America’s Cup und Google, Betreiber von YouTube, wollen damit die Faszination des Segelsports der neuen Zielgruppe von Usern auf dem Videoportal präsentieren um möglichst viele Anhänger des Segelsports erreichen zu können. “Mit YouTube können wir unsere Zuschauer in die erste Reihe setzen“, sagt Stan Honey, Director of Technology der America’s Cup Event Authority.

Mit dem neuen Player werden Zuschauer in der Lage sein, den täglichen Livestream von den Rennen aus der On-Board-Perspektive jedes Teams, eine grafische Übersicht oder aus der Vogelperspektive zu sehen. Zudem können sie verschiede Audiokommentare – von einem Segelexperten oder einem Sportreporter – auswählen. Diese Optionen werden im America’s Cup YouTube-Channel und auf der America’s Cup-Website verfügbar sein und die Live- und Highlight-Berichterstattung der TV-Anstalten ergänzen.

„Mit YouTube Sports möchten wie den User ein Erlebnis bieten, das anders als alles bisher Dagewesene ist. Dafür innovativen Content zu bekommen, ist fantastisch. Und genau das ist der neue America’s Cup Livestream. Wir werden weiterhin neue Technologien entwickeln, so dass die Inhalte noch dynamischer werden“, sagt Claude Ruibal, YouTube Global Head of Sports Content. „Wir sind davon überzeugt, dass unsere Partnerschaft mit dem 34. America’s Cup den Zuschauern eine ganz neue Perspektive ermöglicht und Menschen rund um den Globus einen einfachen Zugang zu mitreißendem Content ermöglicht – wann immer diese es wollen.“

(Foto: Gilles Martin-Raget, americascup.com)

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Cascais AC Match Race Championship: New Zealand gewinnt erstes Rennen

Tim — Thu, 11 Aug 2011 17:26:05 +0000

Das Emirates Team New Zealand holt sich am ersten Tag die Führung der Matchracing-Serie zum America’s Cup, dem “Cascais AC Match Race Championship”. Das Team setzte sich schlussendlich gegen den Titelverteidiger ORACLE Racing Spithill durch.

Die Regatta startete wegen schlechten Windverhältnissen zwei Stunden später, doch darauf hin entwickelten sich drei abwechslungsreiche und packende Fleet Races, anhand derer die Setzliste für die Match Races ermittelt wurde. Eine der spannedsten Szenen passierte gleich zu Anfang. ORACLE Racing Coutts und die Neuseeländer stießen zusammen, dies hatte eine Strafe für das Oracle Team zufolge.

Beim abschließenden Höhepunkt des Rennens trafen das Emirates Team New Zealand und der US-amerikanische Titelverteidiger ORACLE Racing Spithill aufeinander – dieses Duell war gleichzeitig das erste Match Race der America’s Cup World Series, es ging um die Führung im Zwischenklassement. Die Wettfahrt hielt, was man sich von ihr versprechen durfte und begeisterte mit zahlreichen Führungswechseln bis in die Endphase hinein.

Dean Barker, der Skipper der „Kiwis”, legte los wie die Feuerwehr und führte an der ersten Tonne, musste dann aber das US-Team passieren lassen, das auf der entgegengesetzten Kursseite einen günstigen Winddreher gefunden hatte. Am Lee-Tor indes hatte wieder das ETNZ die Bugspitze vorne. Gegen Mitte des Rennens kam es dann zu einer Begegnung der beiden Katamarane, und mit einem klassischen Matchracing-Manöver holte sich Spithill den Vorteil zurück.

Auch auf der zweiten Runde des Rennens wechselte die Führung hin und her, ehe das Emirates Team New Zealand von dem entscheidenden Dreher profitierte und das ORACLE Racing Boot bezwang. Die Neuseeländer führen das Klassement nach dem ersten Tag an, Spithill liegt auf Rang zwei.

( www.americascup.com, Foto: © ACEA (2011)/ Photo G. Martin-Raget)

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Kieler Woche: Es gibt kein schlechtes Wetter…

eric — Thu, 16 Jun 2011 06:12:46 +0000

… es gibt nur schlechte Kleidung – lautet ein strapazierter Spruch unter Seglern. 5000 Sportler auf 2000 Booten und drei Millionen Besucher werden ab kommenden Wochenende in Kiel testen, was dran ist. Denn die Wettervorhersage für die Kieler Woche könnte besser sein – aber das nimmt dem größten Segelevent der Welt wenig Attraktivität.

Vom 18. bis zum 26. Juni kommen Segler aus über 50 Nationen an der Kieler Förde zusammen, um sich in diversen Regatten zu messen. Auch für die Segler des Audi Sailing Team Germany ist die Kieler Woche im vorolympischen Jahr die wichtigste Regatta auf dem Weg zu den Olympischen Spielen 2012. Denn bei der zweiten von drei Ausscheidungsregatten werden Vorentscheidungen für das Olympiaticket fallen. Dementsprechend sind die Segler top vorbereitet.

Aber die Segelparty in Kiel ist auch das größte Sommerfest in Nordeuropa! Rund 2.000 Veranstaltungen aus den Bereichen Kultur, Segeln, Sommerfest, Unterhaltung, Wissenschaft, Politik, Wirtschaft und Sport verschmelzen zu einer maritimen Symphonie.

Offizielles und Party

Offiziell wird die Kieler Woche am Sonnabend, 18. Juni, von Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Peter Harry Carstensen eröffnet. Als Ehrengast übernimmt der Schwede Marcus Ahlm, Kapitän der Bundesliga-Handballer des THW Kiel, das Glasen. Dann wird in der ganzen Stadt neun Tage lang gefeiert: Es warten kulinarische Genüsse, musikalische und kulturelle Höhepunkte, interessante politische und wissenschaftliche Debatten – für alle Generationen und Geschmäcker gibt es Veranstaltungen im Festprogramm 2011 zu entdecken.

Sportliche Segel-Weltspitze

Jedoch das Herzstück der Kieler Woche ist das Segeln. Die weltweit größte Segelsportveranstaltung ist Pflichtprogramm für Segelprofis. Für eine perfekte Organisation der Wettbewerbe sorgt auch in diesem Jahr der Kieler Yacht-Club (KYC) mit seinen Mitveranstaltern Norddeutscher Regatta-Verein (NRV), Verein Seglerhaus am Wannsee (VsaW) und Hamburger Segel-Club (HSC) mit Unterstützung des Surf-Clubs Kiel.

Rund 5.000 Regattateilnehmerinnen und Regattateilnehmer aus über 50 Nationen werden zur Kieler Woche erwartet. Gut 2.000 Jollen, Segelboote, Surfbretter liefern sich rasante Wettkämpfe auf der Innen- und Außenförde. Geplant sind 400 Starts in rund 45 Segelklassen und -disziplinen auf zehn Bahnen.

Zehn olympische Klassen segeln vom 18. bis 22. Juni. Die paralympische Klasse 2.4mR wird offen ausgeschrieben. Es können also auch Seglerinnen und Segler ohne Handicap an dem Wettbewerb teilnehmen. Die internationalen Klassen folgen vom 23. bis 26. Juni. 17 Bootsklassen werden vertreten sein. Den Wechsel von den olympischen zu den internationalen Klassen markiert das Veolia-Seglerfeuerwerk am Mittwoch, 22. Juni, über dem Olympiazentrum Schilksee.

Kiel wird in diesem Jahr die letzte Station des ISAF Sailing World Cups. Der Präsident des Weltseglerverbandes Göran Petersson aus Schweden ehrt die Siegerinnen und Sieger des Weltcups am Mittwoch, 22. Juni.

Erstmals dabei sind die Skiff-Klassen Musto Performance Skiffs (MPS) und 29erXX Klasse, während die Katamaran-Klassen Tornados und A-Cats ihr Comeback bei der Kieler Woche feiern.

Zum dritten Mal findet am ersten Festwochenende (18. und 19. Juni) die Deutsche Meisterschaft Inshore im Seesegeln statt. Dann beginnen auch die Wettbewerbe auf den Offshore-Seebahnen mit dem Welcome Race von Kiel nach Eckernförde und zurück am ersten Kieler-Woche-Wochenende (18. und 19. Juni). Start zum Silbernen Band der Kieler Woche der ORC-Yachten ist am Donnerstag, 23. Juni.

…und wunderschöne Segelboote

Neben dem Leistungssport bietet die Kieler Woche Segeln in seiner ganzen Bandbreite: Das Rendezvous der Klassiker am Sonnabend, 18. Juni, sowie die 122. Marine-Kutterregatten vom 17. bis 24. Juni sowie die Kutterraces am Sonnabend, 25. Juni, auf der Kieler Innenförde stehen auf dem Festprogramm.

Maritimer Höhepunkt der Kieler Woche ist die traditionelle Windjammerparade am Sonnabend, 25. Juni, mit rund 100 Groß- und Traditionsseglern. Angeführt wird die Windjammerparade voraussichtlich wieder vom deutschen Segelschulschiff „Gorch Fock“. Hinter dem Führungsschiff segeln die Großsegler „Alexander von Humboldt“, „Aphrodite“, „Großherzogin Elisabeth“ und „Kruzenshtern“. Mit dabei ist auch der größte traditionelle Windjammer der Welt: der russische Großsegler „Sedov“.

Info: kieler-woche.de

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Interview mit Abby Sunderland: „Es tut gut, da heil heraus gekommen zu sein“

Dorothee Staude — Thu, 01 Jul 2010 15:41:28 +0000

Am 23. Januar 2010 bricht die 16-jährige Amerikanerin Abby Sunderland in Marina del Rey in Kalifornien alleine zu einem Segeltörn um die Welt auf. “Ich werde versuchen, als jüngste Solo-Seglerin die Welt zu umrunden”, schreibt sie auf ihrer Homepage.

Abby Sunderland wird auf der Insel La Réunion von Ihrem Bruder Zac in Empfang genommen (alle Fotos: Dorothee Staude)

Am 10. Juni 2010 gerät sie jedoch im Indischen Ozean in einen schweren Sturm, neun Meter hohe Wellen bedrohen ihr Boot. Sie erleidet einen Mastbruch und sendet ein Notsignal. Plötzlich bricht der Funkkontakt zu ihr ab. Australische und französische Rettungsmannschaften machen sich auf die Suche nach dem in Seenot geratenen Teenager. Zwei Tage später wird die Amerikanerin bei starkem Wellengang von dem französischen Fischerboot “Ile de la Réunion” gerettet und auf das französische Überseedepartement La Réunion gebracht. Noch vor ihrer Ankunft auf dem Festland berichtet Abby Sunderland in einem Interview von ihrem Segeltörn.

Abby Sunderland, wie fühlen Sie sich kurz vor Ihrer Ankunft auf dem Festland von La Réunion?
Ich begreife, dass ich völlig außer Gefahr bin und es tut gut, da heil herausgekommen zu sein. Den Fischern, die mich gerettet haben, bin ich sehr dankbar. Und auch allen anderen will ich danken, die sich auf den Weg gemacht haben, um mir zu helfen, als ich nach dem Mastbruch abgetrieben bin. Ich bin froh hier zu sein und mich auf die Heimreise vorzubereiten.

Die Kabine "Camarote N° 3" auf dem französischen Patrouillenboots OSIRIS, das Abby nach ihrer Rettung auf die französische Insel La Réunion brachte

Wer wird Sie bei Ihrer Ankunft auf La Réunion erwarten?
Meine Eltern und ein Teil meiner Familie werden mich dort empfangen. Danach geht es zurück in die Vereinigten Staaten, nach Los Angeles, wo wir herkommen. Ich bin so glücklich und kann es kaum erwarten, sie wieder zu sehen. Das wird ein großer Moment für mich werden. [Nur der Bruder wird anwesend sein, da Abbys Mutter kurz vor der Entbindung steht. Anmerkung der Verf.]

Erinnern Sie sich an die genauen Umstände, die zu Ihrem Mastbruch führten?
Ja, das tue ich, aber ich möchte nicht über dieses Thema sprechen.

Woran haben Sie gedacht, als Sie ohne Funkkontakt zwei Tage lang ohne Mast im Meer umher trieben?
Auch darüber will nicht sprechen.

Sie wurden von einem Fischerboot aus dem Indischen Ozean gerettet. Ihr Boot treibt aber weiterhin in den Wellen. Vermissen Sie ihre “Wild Eyes”?
Die Bergung meines Boots ist nicht möglich. Das macht mich sehr traurig, denn es hat schon eine ganze Weltumsegelung hinter sich und ist seit fast zehn Jahren auf dem Meer.

Ihr Schicksal hat eine Debatte über den Sinn solcher Rekordversuche ausgelöst. Viele Kritiker sind der Ansicht, dass eine Solo-Weltumrundung für eine 16-Jährige viel zu gefährlich sei.
Natürlich ist ein Versuch, um die Welt zu segeln gefährlich, aber ich war mir der Gefahr bewusst, als ich aufbrach. Und ich fühlte mich genauso fähig wie jeder andere Seefahrer auch, diesen Segeltörn um die Welt alleine in Angriff zu nehmen.

Abby Sunderland umringt von Journalisten: "Da hatte ich eben kein Glück. So ist das nun mal."

Haben Sie das Winterwetter im Indischen Ozean unterschätzt?
Das Wetter war absolut phantastisch – bis zu meinem Mastbruch.

Besser sogar als bei vielen anderen, die das gleiche Abenteuer vor mir gewagt haben. Die Wetterbedingungen [im Südhalbkugel-Winter; Anmerkung der Verf.] haben nichts damit zu tun, was mit meinem Boot passiert ist. Ich kam nur einfach in einen Sturm und dabei brach mein Mast. Da hatte ich eben kein Glück. So ist das nun mal.

Wollten Sie den Rekord der jungen Jessica Watson brechen als Sie aufbrachen*?
Nein, ich bin nicht losgefahren mit dem Gedanken, oh ich fahre, um Jessica Watson zu schlagen. Für mich war die Frage nach dem Rekord zweitrangig. Ich habe die Weltumsegelung aus Freude gemacht, weil ich das Segeln liebe. Schon seit Jahren wollte ich den Segeltörn alleine machen.

Der Waschraum, den Abby mit 12 männlichen Bordkollegen über eine Woche lang teilte. Der Schiffsmechaniker sagte: "Wenn Abby im Bad war, dann war die Tür immer zu, damit jeder Bescheid wußte. sonst ist die Tür nämlich immer offen." Und: "Es war ganz schön komisch, mit einer Frau an Bord unterwegs zu sein. Wir waren ziemlich geniert."

Ihrem älteren Bruder Zac ist die Weltumsegelung gelungen. Ist er ein Konkurrent oder ein Vertrauter?
Zac ist schon einige Zeit vor mir um die Welt gesegelt. Und er hat es geschafft, aber seine Route war auch nicht genau die gleiche wie meine.

Während meines Abenteuers war er mir eine große Hilfe. Als ich das Boot alleine steuerte, hat er mir Tipps gegeben – zum Beispiel, worauf ich beim Steuern achten soll oder dass ich die Wetterlage genau im Blick habe. Das war bemerkenswert!

Ihr Abenteuer hat das Zeug zu einem guten Drehbuch.
Ich habe während der Segeltour schon in meinem Blog berichtet und denke tatsächlich daran, ein Buch zu schreiben. Allerdings weiß ich nicht, ob auch ein Dokumentarfilm oder eine Fernsehsendung entstehen wird. Ich möchte meine Segelerfahrung gerne mit anderen jungen Menschen teilen, die das Segeln lernen.

Denken Sie darüber nach, die Weltumsegelung noch einmal zu versuchen?
Es ist noch zu früh um zu sagen, ob ich die Weltumrundung alleine noch einmal versuchen werde. Aber eines ist sicher: dass ich nicht aufhören werde zu segeln.

Deutsche Interviewfassung von Dorothee Staude. Interview in französischer Sprache von François Lorin, Redakteur des Le Quotidien, Regionalzeitung auf La Réunion.

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Abby Sunderland und die Journalisten: Für die 16jährige ist der Traum von der Weltumsegelung noch nicht zu Ende

Dorothee Staude — Wed, 30 Jun 2010 20:40:29 +0000

Nach ihrer Rettung aus dem Indischen Ozean und ihrer Ankunft in dem französischen Überseedepartement La Réunion verteidigt die 16-jährige Seglerin Abby Sunderland ihren Segeltraum gegen jede Kritik. Die freie Journalistin Dorothee Staude berichtet für Segelnews direkt von La Réunion. Morgen erscheint hier ein Interview mit der jungen Seglerin.

Ein Schatten erscheint am Fenster hinter der – noch – schützenden roten Gardine. Auf dem Kai warten die Journalisten, denen sich Abby Sunderland stellen muss. Die 16-jährige Seglerin brach im Januar diesen Jahres in Kalifornien auf, um ihren Traum zu verwirklichen: als jüngster Mensch alleine um die Welt zu segeln. Ein Traum, der vor wenigen Tagen im Indischen Ozean vorerst sein Ende fand. (©2010 GizaraArts.Com)

Langsam geht an diesem Samstagmorgen die Tür der Kapitänskajüte des französischen Patrouillenboot Osiris auf. Blitzlichter zucken, Fotoapparate klicken. Helles Sonnenlicht blendet. Blass sieht sie aus, müde, mitgenommen von den Strapazen der vergangenen Monate. Natürlich, vor kaum mehr als zwei Wochen schwebte die junge Amerikanerin noch in Lebensgefahr.

Mast verloren: Das Segelboot von Abby Sunderland in Seenot

Auf dem Weg von Südafrika nach Australien bricht im Indischen Ozean ein Sturm über ihr los, neun Meter hohe Wellen machen ihr Boot zu einem Spielball. Der Mast ihrer “Wild Eyes“ bricht ab und damit auch der Funkkontakt. Sie sendet ein Notsignal. Zwei Tage wartet das junge Mädchen bei stürmischer See und Temperaturen von fünf Grad auf Hilfe. Ein Airbus der australischen Fluggesellschaft Quantas macht sich auf die Suche. Ein französisches Fischereischiff ändert seinen Kurs. Die hohen Kosten für die Rettungsaktion werden die Länder nicht zurückfordern.

Verunsichert betritt Abby Sunderland jetzt im Schutze ihres älteren Bruders Zac die Gangway. Er ist aus den Vereinigten Staaten angereist, um seine Schwester in Empfang zu nehmen. “Endlich bin ich völlig außer Gefahr“, wird sie sich denken, als sie 3000 Kilometer von ihrem Schiffsbruch entfernt wieder festen Boden unter den Füßen hat. Der Hafen in dem französischen Überseedepartement La Réunion ist schmucklos, die Stimmung angespannt. Keine Musik ertönt, kein Applaus, keine Willkommensrede.

Wer bezahlt die Abenteuerlust einer 16jährigen?

„Es ist beeindruckend, völlig unglaublich, was Abby geleistet hat. Als jüngste Solo-Seglerin das Kap Horn zu umschiffen“, wird der Schiffsmechaniker des Patrouillenboots, das die 16-Jährige zurück an das sichere Festland brachte, später über sie sagen. „Sie hat alles verloren, ihr Boot, ihre Sachen, ihre Kleidung. Sie ist eine ganz starke Persönlichkeit.“ Anerkennende Worte, die in diesem Moment niemand hören möchte. Das beeindruckende Talent der Jugendlichen und ihr außergewöhnlicher Mut sind nur eine Seite der Medaille. Auf der anderen Seite stellt sich die Frage, ob es tatsächlich Aufgabe internationaler Staaten ist, für die Abenteuerlust einer 16-Jährigen aufzukommen, die eine Route im Südhalbkugel-Winter gewählt hat, die als riskant um diese Jahreszeit gilt.

Irgendwo zwischen Afrika und Australien: Letzter Standort der Wild Eyes

„Die Kritik von Leuten, die die Fakten nicht kennen, ist unbegründet“, verteidigt sie sich mit den Worten einer Erwachsenen. „Es war nicht Mitte des Winters, es war Herbst. Riesenwellen können bei jedem auftreten, an jedem Ort, für jedes Alter. Ich war gut vorbereitet auf alles“, aber ein Risiko könne man eben nie ausschließen, sondern nur minimieren. Und was die aufwendigen Kosten für ihre Rettung betreffe, so hätte die USA sicher für einen Bürger jedes anderen Landes das gleiche getan, sagt sie mit fester, ernster Stimme, nachdem sie von ihrem Zettel abgelesen hat, wem sie dankbar ist.

Ein Polizist der Osiris erklärt später, dass der Einsatz unwahrscheinlich viel Geld gekostet habe und die ursprüngliche Mission, illegale Fangschiffe im Indischen Ozean zu stoppen, vorzeitig beendet werden musste. „Sie war nicht krank. Man hätte die Mission auch zu Ende führen können”, fügt er hinzu. Das Patrouillenboot sollte eigentlich erst Mitte Juli von seinem Einsatz zurückkehren.

Fest steht: Abby Sunderland wird weiter segeln

Ob sie die Weltreise nach ihrem Scheitern noch einmal antreten werde? Verunsichert schaut die 16-Jährige zu ihrem Bruder Zac, der mit angespanntem Gesicht seine dunkle Sonnenbrille in den Händen hin und herdreht. „Ich werde auf jeden Fall weiterhin segeln“, sagt sie mit einstudierter Stimme. Der Polizist wird erzählen, dass Abby Sunderland Ende des Jahres wieder von Kalifornien aus starten wird. „Das ist die Liebe zum Meer, das Ziel außergewöhnliche Erlebnisse zu haben, die man kaum woanders erleben kann als auf dem Boot“, hat Zac einen Tag vorher in einem Interview gesagt. „Meine Schwester Abby ist eine unglaubliche Seglerin und fähig viele unglaubliche Dinge zu vollbringen.“ Sie wird also wieder in See stechen – trotz aller Kritik.

Die Fragen nehmen schließlich ein Ende, das Mädchen atmet tief durch. Erneut klicken unzählige Fotoapparate, bis Abby wieder in die Schiffskabine entschwindet.

Die Journalisten ziehen ab. In Los Angeles wartet eine erneute Bewährungsprobe auf die junge Seglerin. Die einheimischen Medien werden kaum zartfühlender mit ihr umgehen.

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Golden Gate Yacht Club und der Club Nautico di Roma machen ersten Vorschlag für den 34. America’s Cup

Paul — Sat, 26 Jun 2010 11:59:51 +0000

Der San Francisco’s Golden Gate Yacht Club, Verteidiger des America’s Cup, und der erste Herausforderer, der italienische Club Nautico di Roma, haben in einem Protokoll einen ersten Vorschlag für die Regeln des 34. America’s Cup zur Kommentierung veröffentlicht.

Das Dokument soll ein “lebendes” Dokument sein und es soll auf die Vorschläge der anderen Teams gehört werden. Geplant ist, bis Ende August 2010 die Regeln gemeinsam verabschieden zu können. “Das ist ein mühseliger Prozess, aber wir glauben, er ist die Grundlage für einen New Deal für den America’s Cup und er bedeutet fair play für alle Teams”, sagte Russell Coutts, CEO von BMW Oracle Racing, dem Team des Verteidigers.

Eine ausführliche Zusammenfassung der Inhalte des Protokolls ist auf yacht.de zu lesen.

(Foto: BMW Oracle Racing, Gilles Martin-Raget), (americascup.com, das Dokument als PDF)

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