Rund 170 Millionen Urlauber pilgern jedes Jahr an das Mittelmeer um dort den Urlaub zu verbringen. Und es werden jedes Jahr mehr, den die Region gilt zu Recht als eins der schönsten Ziele der Welt. Doch für viele Besucher nahezu unbemerkt hat sich die ökologische Situation deutlich verschlechtert. (Foto: © Fritsch)

Vor allem Crews, die schon seit vielen Jahren in einem der Reviere zwischen Spanien und der Türkei segeln bemerken die schleichenden Veränderungen: Man sieht seltener Delphine oder Schildkröten, der Fisch in der Taverne oder Konoba ist seltener und immer teurer geworden, Beim Schnorcheln trifft man weniger Fische und der Grund sieht oft kahl und grau aus.

Tatsächlich schlagen immer mehr Forscher Alarm: Viele Fisch- und Säugetierarten sind bedroht, Seegraswiesen gehen verloren, die Verschmutzung steigt deutlich an. In der aktuellen YACHT wurden die wichtigsten Problembereiche zusammengetragen – dort wird beschrieben, welchen Beitrag auch Segler zum Schutz leisten können.
(yacht.de)

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Der DHH bietet zwei Termine für diesen außergewöhnlichen Urlaub an: von Sonntag, dem 2. Mai bis Freitag, den 7. Mai oder von Sonntag, dem 30. Mai bis Freitag, den 4. Juni.

Dieses Angebot richtet sich an Frauen, die mal einen Urlaub der etwas anderen Art erleben und sich aktiv betätigen wollen. Wenn sie dabei auch nicht wasserscheu sind, ist das der perfekte Urlaub.

Im Programm sind die Grundkenntnisse des Segelns wie Knotenkunde, verschiedene Manöver, Ausweichregeln und weiteres. Das Ganze findet in der Flensburger Förder, vor der Kulisse Glücksstadts statt.

Wer nach dem anstrengenden Programm etwas ausspannen möchte, kann dies im Spa-Bereich des Strandhotels Glücksburg tun, in dem auch übernachtet wird.

Wessen Interesse nun geweckt ist, kann hier weitere Informationen einholen und gleich buchen: Deutscher Hochseesportverband HANSA e.V., Tel.: 040/ 44 11 42 50 oder auch unter www.dhh.de

(dhh.de, segeln-magazin.de)

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Die äußerst erfahrene Seglerin und Journalistin erzählt sehr unterhaltsam und locker kurze, wahre Geschichten und verknüpft diese mit kurzen Zusamenfassungen, was man daraus lernen kann. Hierbei geht sie alles durch, was einem Charter-Urlauber so passieren kann.

Im hinteren Teil erklärt Eggert, wie und wo man am besten chartert und welche Versicherungen sinnvoll sein können. Und ganz am Ende gibt es noch Vordrucke für ein Logbuch.

Das Buch sorgt alles in allem also für Unterhaltung mit ein klein wenig Fernweh – ist aber auch zur Vorbereitung des ersten (oder 100.) Chartertörn hilfreich.

Wasser im Schiff: Ein Handbuch für Chartercrews und Yachtskipper

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Der Solarkatamaran soll einmal um die Welt reisen und dabei 50.000 Kilometer zurück legen. Die Herausforderung hierbei wird sein, dass auf der Route möglichst viel Sonne aufgefangen wird werden kann. Zur Vorbereitung dieser komplexen Aufgabenstellung haben Ingenieure einen auf die Sonneneinstrahlung spezialisierten Routensimulator entwickelt. Nach den aktuellen Schätzungen können die Skipper davon ausgehen, dass der Solarkatamaran bis zu drei Tage lang aus der Kraft der an Bord vorhandenen Energiespeicher versorgt werden kann und dabei 7,5 Knoten schnell sein wird.

Gesteuert wird PlanetSolar Raphael Domjan, der Ideengeber und Gérard d’Aboville, der 180 und 1991 als erster Mensch sowohl den atlantischen als auch den pazifischen Ozean mit einem Ruderboot durchqert hat!

Starten wird die Reise im nächsten Jahr.

(planetsolar.org)

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Aktuell haben sechs Schiffe zugesagt, darunter die die Zweimast-Brigantine „Willem“ und der Dreimast-Schoner „Pedro Doncker“. Diese Anzahl ist noch recht überschaubar, der Kiel-Marketing Geschäftsführer Uwe Wanger sagt aber, dass sie mit der Teilnahme von 30 – 40 Schiffen rechnen.

Neben der Regatta, die am Samstag stattfinden soll, wird es aber auch die Möglichkeit geben, selbst mal an Bord zu gehen. Und nicht nur das: Sowohl Einzelpersonen als auch Gruppen wird die Möglichkeit offen stehen, an allen drei Tagen selbst Törns mitzufahren und in einem gewissem Umfang auch selbst Hand anzulegen, je nach Größe des Schiffs. Die Preise dafür stehen noch nicht fest. Wer sich dennoch bereits anmelden möchte, kann dies hier tun: f.Schmitz@kiel-marketing.de

Auch an Land wird selbstverständlich etwas geboten sein, was genau möchten die Veranstalter noch nicht verraten, allerdings scheint festzustehen, dass es in einem kleinen Rahmen ablaufen soll.

Weitere Informationen gibt es hier.

(kiel-sailing-city.de, kn-online.de)

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Das Angebot beinhaltet aber auch eine einzige Auflage: Die Teilnahme am Orvaldi-Eurocup der Skippis in Berlin und am Skippi 650 Grand Prix, bestehend aus acht Regatten.

Wer daran Interesse hat, sollte einfach eine Mail an diese Adresse schicken (red.segeln@segelnmagazin.de) und darin eine Begründung liefern, warum ausgerechnet seine Crew die Skippi bekommen sollte.

Die vorläufigen Termine der Regatten sind die folgenden:

Die Skippi-Regattatermine (Stand 4. März 2010)

1. bis 3. Mai: Saisoneröffnung, Zrgze-See nördlich Warschau
8. bis 9. Mai: Skippi Cup, Zergze-See
29. bis 30. Mai: Danzig
5. bis 6. Juni: Gothenschild, Große Breite, Berlin
5. bis 6. Juni: Kotwica Cup, Danzig
19. bis 20. Juni: See Kiekrz, Posen
26. bis 27. Juni: Goldenes Posthorn, Wannsee, Berlin
1. bis 4, Juli: Orvaldi Euro Cup, Wannsee, Berlin
6. bis 8. August: Polnische Meisterschaft, Danzig
4. bis 5. Dezember: Warschauer Meisterschaft, Zergze-See
17. bis 19. September: Skippi Match Race, Wannsee, Berlin (wenn nötige Teilnehmerzahl zusammenkommt)
25. bis 26. September: Eurocup Sportboote, Große Breite, Berlin
16. bis 17. Oktober: Senatspreis. Wannsee, Berlin

(segeln-magazin.de)

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In drei Kaptiteln hilft “Der erfolgreiche Chartertörn” den Segelurlaub besser vorzubereiten und durchzuführen:

1. Planung: Vorbereitung des Törns zu Hause, vom Vortreffen über die Packliste bis hin zu den Versicherunge.
2. Praxis: Schiffsübernahme, Crew-Einweisung, Logbuchführung und Auschecken in der Charterbasis
3. Reviere: Die beliebtesten Seegebiete und deren organisatorischen und nautischen Besonderheiten

Dies alles mit vielen Checklisten und ganz praktischen Hilfe von einem, der es wissen muss: Ludwig Brackmann hat mehr als zehn Jahre intensive Erfahrung im Chartersegeln und hat in dieser Zeit eine Firmen-Segel-Community mit über 1000 Mitgliedern aufgebaut sowie viele Charter- und Flottillentörns weltweit organisiert und geleitet.

Aber schaut selber.

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Am Tag des Unglücks sollte die Yacht in den Fluss Sebou an der marokkanischen Atlantikküste einlaufen. An Bord befanden sich sieben Segler im Alter von 17 – 27 Jahren, alles Teilnehmer eines Völkerverständigungsprojekts. Sie alle waren Amateursegler, an Bord herrschte keine Hierarchie. Dadurch erst kam die Entscheidung zu Stande, trotz des hohen Wellengangs aus Larache aus- und in Mehdia einzulaufen. Dem Deutschen Wetterdienst (DWD) und der BSU zu Folge gab es an jenem Tag Wellenhöhen von bis zu 10 Metern. Die Einfahrt in den Fluss wird schon bei Seegangstärken zwischen 5 und 6 geschlossen, so auch am 20. Januar 2009. Zum Zeitpunkt des Einlaufens in die Flussmündung wird normalerweise der Motos gestartet. Den drei männlichen Deutschen gelang dies auf Grund von starker Übermüdung nicht, zudem litt einer von ihnen an Seekrankheit. Wegen schlechter Erfahrungen wurde außerdem das Schwert eingeholt, um so die Gefahr der Grundberührung zu bannen. Ihrer Stabilität beraubt, begann die Taube sofort stark zu schwanken. Der Versuch, einen Hilferuf abzusetzen scheiterte, da das Funkgerät zu diesem Zeitpunkt ausgeschaltet war. Als das Boot dann von einer mächtigen Brandungswelle getroffen wurde, strömte überall Wasser ein – auch am Niedergang zur Kajüte, der nicht mit einem Schott verschlossen war. Die Taube kenterte und sank schnell. Nur einer Deutschen gelang es, am Ufer stehende auf sich aufmerksam zu machen und überlebte so.

Fazit: Die BSU geht davon aus, dass das Boot mangelhaft ausgerüstet und die Crew zu unerfahren war. Dennoch geht sie insgesamt von einem Schwerwetterunfall aus, der auch erfahreneren Crews mit größeren Yachten durchaus hätte zustoßen können.

Den vollständigen Bericht gibt es hier.

(segeln-magazin.de)

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(shaitanoftortola.com)

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Nördlich von Norwegen, etwa 1000 Kilometer vom Nordpol entfernt, liegt die Inselgruppe Svalbard. Im Jahre 1596 erhielt sie vom niederländischen Seefahrer und Entdecker Willem Barents den Namen Spitzbergen. Nur wenige Menschen leben dort, es ist ein hartes Leben bei dem man monatelang auf Tageslicht verzichten muss. Dennoch üben die reine und klare Luft und die beeindruckenden Landschaftbilder eine unheimliche Anziehungskraft aus.

Die „Antigua“ macht auf dieser Fahrt immer wieder in Buchten Halt, sodass die Mitsegler in kleinen Beibooten, sozusagen auf den Spuren der Entdecker, an Land gehen können. Begleitet werden sie von erfahrenen Führern, die viel über Geschichte, Flora und Fauna zu erzählen wissen. Als besonderes Schmankerl wird auch die Themenreise „Fotografie“ angeboten. Diese wird von einem professionellen Fotografen begleitet und bietet Fotografieliebhabern ein einzigartiges Fotoerlebnis.

Weitere Informationen zu dieser und anderen besonderen Segelreisen gibt es auf der Homepage des Online-Reisevermittlers ich-segel-mit.de

(Foto: creative commons, wikimedia)

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