Zu jung für eine 27.000-Meilen Segelreise? Laura Dekker (Foto: Ukexpat, Wikimedia)

Laura Dekker ist der jüngste Mensch, der jemals alleine in einem Segelboot die Welt umrundet hat. Das ist ein Rekord – aber auch keiner. Denn selbst das Guiness Buch der Rekorde will sie nicht aufnehmen. Man möchte solche riskanten Rekorde nicht auch noch fördern…

Dabei hat es Laura Dekker eher ruhig angehen lassen. Sie liess die mehr als 27.000 Seemeilen in einem Jahr hinter sich – die bisherige “Rekordhalterin” hatte diese Strecke in nur sieben Monaten geschafft. Außerdem machte Dekker im Gegensatz zu Watson mehrere Zwischenstops. Das klingt entspannter, als es bei ihrer Abfahrt geklungen hatte. Vor einem Jahr hatte der Trip des damals 16-jährigen Mädchens die Welt und auch das zuständige Jugenamt in den Niederlanden beschäftigt. Sie war sogar einmal “geflüchtet”, um diese Reise auf eigene Faust zu unternehmen.

Nun möchte sie nach eigenen Aussagen auswandern, vermutlich nach nach Neuseeland oder Australien. Zuvor wird sie aber sicherlich mit ihrer Familie auf ihrem Zweimaster “Gruppy” in Sint Maarten feiern, die sie am Ende bei stürmischer See erreichte.

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Die Ex-Geiseln Rachel und Paul Chandler wollen einem Jahr nach ihre Geiselnahme wieder segeln gehen. Sie wurden im Oktober 2009 in der Nähe der Seychellen im Indischen Ozean auf ihrer Segelyacht von somalischen Piraten überfallen und gefangen genommen. Daraufhin wurden sie 388 Tagen als Geiseln gefangen gehalten, bis ihre Verwandten und im Ausland lebende Somalier das Lösegeld von 705.000 Euro aufbringen konnten. Schließlich wurden sie zwar abgemagert aber in körperlich guter Verfassung frei gelassen.

Nun wollen sie wieder in See stechen. Das britische Ehepaar weiß zwar um die Gefahr einer neuen Geiselnahme doch sie meinen “Individualreisende gehen immer Risiken ein” . Segeln und Reisen seien nun mal ihre Leidenschaft. Die 56-Jährige Rachel Chandler und der 60-jährige Paul Chandler schrieben über ihre Erlebnisse sogar ein Buch mit dem Titel “Hostage: A Year at Gunpoint With Somali Gangsters”

(Informationen: www.n-tv.de., savethechandlers.com)

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Der 44 Jahre alte Giacomo De Stefano versucht 5,200 Kilometer – von London bis nach Istanbul – zu segeln oder zu rudern. 1400 Kilometer hat er schon geschafft und heute wird er voraussichtlich Regensburg erreichen.

De Stefano, der sich selbst “Man on the River” nennt, reißt mit einem Boot, welches für ihn von einem Bootsbauer aus Venedig angefertigt wurde. Vorlage für dieses Boot waren die alten Wikingerboote. Dies waren leicht aber widerstanden zugleich auch schwerem Seegang.

Er möchte mit dieser Aktion zu der Natur zurück finden und zugleich ein Zeichen für den Gewässerschutz setzen, da wir uns immer weniger Gedanken um die Verschmutzung unserer Flüsse machen. Ohnen einen einzigen Euro machte er sich auf den Weg, Freunde und Fans helfen ihm aus für Unterkunft und Nahrung. Schätzungsweiese wird De Stefano  6 Monate brauchen, um 15 Länder auf ihren Flüssen zu durchqueren.

Dies ist nicht die erste Aktion von Giacomo De Stefano um auf die Gewässerverschmutzung hinzuweißen, so reiste er längere Zeit auf dem Po der eine der größten Kloaken Italiens ist. Als “neuartiger Tourist” will der Italiener  der Außenwelt zeigen, dass diese Art von Tourismus, nachhaltig und zukunftsfähig ist.

(weitere Informationen: manontheriver.com)

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Ein Segelurlaub nur für Frauen. Das bietet der Deutsche Hochseesportverband Hansa (DHH) an. Der Urlaub dauert eine Woche und kostet zwischen 760 und 1.165 Euro. Darin enthalten sind fünf Hotelübernachtungen in einem 4-Sterne-Strandhotel, tägliches Mittagessen, ein Dreigängemenü und außerdem eine 30-minütige Massage. Die Preise variieren je nach Hotelzimmer.

Der DHH bietet zwei Termine für diesen außergewöhnlichen Urlaub an: von Sonntag, dem 2. Mai bis Freitag, den 7. Mai oder von Sonntag, dem 30. Mai bis Freitag, den 4. Juni.

Dieses Angebot richtet sich an Frauen, die mal einen Urlaub der etwas anderen Art erleben und sich aktiv betätigen wollen. Wenn sie dabei auch nicht wasserscheu sind, ist das der perfekte Urlaub.

Im Programm sind die Grundkenntnisse des Segelns wie Knotenkunde, verschiedene Manöver, Ausweichregeln und weiteres. Das Ganze findet in der Flensburger Förder, vor der Kulisse Glücksstadts statt.

Wer nach dem anstrengenden Programm etwas ausspannen möchte, kann dies im Spa-Bereich des Strandhotels Glücksburg tun, in dem auch übernachtet wird.

Wessen Interesse nun geweckt ist, kann hier weitere Informationen einholen und gleich buchen: Deutscher Hochseesportverband HANSA e.V., Tel.: 040/ 44 11 42 50 oder auch unter www.dhh.de

(dhh.de, segeln-magazin.de)

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Manchmal passen Unterhaltung und Information dann doch zwischen zwei Buchdeckel. Zum Beispiel beim dem Handbuch für Chartercrews und Yachtskipper “Wasser im Schiff” von Silke Eggert.

Die äußerst erfahrene Seglerin und Journalistin erzählt sehr unterhaltsam und locker kurze, wahre Geschichten und verknüpft diese mit kurzen Zusamenfassungen, was man daraus lernen kann. Hierbei geht sie alles durch, was einem Charter-Urlauber so passieren kann.

Im hinteren Teil erklärt Eggert, wie und wo man am besten chartert und welche Versicherungen sinnvoll sein können. Und ganz am Ende gibt es noch Vordrucke für ein Logbuch.

Das Buch sorgt alles in allem also für Unterhaltung mit ein klein wenig Fernweh – ist aber auch zur Vorbereitung des ersten (oder 100.) Chartertörn hilfreich.

Wasser im Schiff: Ein Handbuch für Chartercrews und Yachtskipper

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Nun wird getestet: Nach dem Stapellauf und der Taufe des größten Solarboots der Welt wird der Katamaran der Firma Knierim Yachtbau nun im Wasser beweisen, dass er hält, was sein Hightech verspricht.

Der Solarkatamaran soll einmal um die Welt reisen und dabei 50.000 Kilometer zurück legen. Die Herausforderung hierbei wird sein, dass auf der Route möglichst viel Sonne aufgefangen wird werden kann. Zur Vorbereitung dieser komplexen Aufgabenstellung haben Ingenieure einen auf die Sonneneinstrahlung spezialisierten Routensimulator entwickelt. Nach den aktuellen Schätzungen können die Skipper davon ausgehen, dass der Solarkatamaran bis zu drei Tage lang aus der Kraft der an Bord vorhandenen Energiespeicher versorgt werden kann und dabei 7,5 Knoten schnell sein wird.

Gesteuert wird PlanetSolar Raphael Domjan, der Ideengeber und Gérard d’Aboville, der 180 und 1991 als erster Mensch sowohl den atlantischen als auch den pazifischen Ozean mit einem Ruderboot durchqert hat!

Starten wird die Reise im nächsten Jahr.

(planetsolar.org)

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In diesem Jahr soll in Kiel die neue Veranstaltung „Rund ums Kieler Feuer“ starten. Hier geht es vor allem um die alten Traditionssegler, die im Laufe dieser Tage auch ein kleines Rennen auf der Kieler Förde machen werden.

Aktuell haben sechs Schiffe zugesagt, darunter die die Zweimast-Brigantine „Willem“ und der Dreimast-Schoner „Pedro Doncker“. Diese Anzahl ist noch recht überschaubar, der Kiel-Marketing Geschäftsführer Uwe Wanger sagt aber, dass sie mit der Teilnahme von 30 – 40 Schiffen rechnen.

Neben der Regatta, die am Samstag stattfinden soll, wird es aber auch die Möglichkeit geben, selbst mal an Bord zu gehen. Und nicht nur das: Sowohl Einzelpersonen als auch Gruppen wird die Möglichkeit offen stehen, an allen drei Tagen selbst Törns mitzufahren und in einem gewissem Umfang auch selbst Hand anzulegen, je nach Größe des Schiffs. Die Preise dafür stehen noch nicht fest. Wer sich dennoch bereits anmelden möchte, kann dies hier tun: f.Schmitz@kiel-marketing.de

Auch an Land wird selbstverständlich etwas geboten sein, was genau möchten die Veranstalter noch nicht verraten, allerdings scheint festzustehen, dass es in einem kleinen Rahmen ablaufen soll.

Weitere Informationen gibt es hier.

(kiel-sailing-city.de, kn-online.de)

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Die nächste Saison könnte für ein paar leidenschaftliche Segler, die ein bisschen Zeit haben,  eine tolle Gelegenheit bieten: Das polnische Unternehmen Orvaldi stellt zusammen mit segeln eine regattafertige, voll ausgestattete Skippi 650 Race (Foto: Orvaldi) zur Verfügung. Gesucht wird dafür eine Crew, die aus drei bis vier Leuten besteht, wobei bei allen die nötigen Führerscheine vorhanden sein müssen, ebenso wie ein Zugfahrzeug.

Das Angebot beinhaltet aber auch eine einzige Auflage: Die Teilnahme am Orvaldi-Eurocup der Skippis in Berlin und am Skippi 650 Grand Prix, bestehend aus acht Regatten.

Wer daran Interesse hat, sollte einfach eine Mail an diese Adresse schicken (red.segeln@segelnmagazin.de) und darin eine Begründung liefern, warum ausgerechnet seine Crew die Skippi bekommen sollte.

Die vorläufigen Termine der Regatten sind die folgenden:

Die Skippi-Regattatermine (Stand 4. März 2010)

1. bis 3. Mai: Saisoneröffnung, Zrgze-See nördlich Warschau
8. bis 9. Mai: Skippi Cup, Zergze-See
29. bis 30. Mai: Danzig
5. bis 6. Juni: Gothenschild, Große Breite, Berlin
5. bis 6. Juni: Kotwica Cup, Danzig
19. bis 20. Juni: See Kiekrz, Posen
26. bis 27. Juni: Goldenes Posthorn, Wannsee, Berlin
1. bis 4, Juli: Orvaldi Euro Cup, Wannsee, Berlin
6. bis 8. August: Polnische Meisterschaft, Danzig
4. bis 5. Dezember: Warschauer Meisterschaft, Zergze-See
17. bis 19. September: Skippi Match Race, Wannsee, Berlin (wenn nötige Teilnehmerzahl zusammenkommt)
25. bis 26. September: Eurocup Sportboote, Große Breite, Berlin
16. bis 17. Oktober: Senatspreis. Wannsee, Berlin

(segeln-magazin.de)

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Das Buch Der erfolgreiche Chartertörn: Planung, Praxis, Reviere – Mit Checklisten, so jedenfalls der Autor Ludwig Brackmann, macht aus Seglern Skipper bzw. aus Segler erfolgreiche Charterskipper.

In drei Kaptiteln hilft “Der erfolgreiche Chartertörn” den Segelurlaub besser vorzubereiten und durchzuführen:

1. Planung: Vorbereitung des Törns zu Hause, vom Vortreffen über die Packliste bis hin zu den Versicherunge.
2. Praxis: Schiffsübernahme, Crew-Einweisung, Logbuchführung und Auschecken in der Charterbasis
3. Reviere: Die beliebtesten Seegebiete und deren organisatorischen und nautischen Besonderheiten

Dies alles mit vielen Checklisten und ganz praktischen Hilfe von einem, der es wissen muss: Ludwig Brackmann hat mehr als zehn Jahre intensive Erfahrung im Chartersegeln und hat in dieser Zeit eine Firmen-Segel-Community mit über 1000 Mitgliedern aufgebaut sowie viele Charter- und Flottillentörns weltweit organisiert und geleitet.

Aber schaut selber.

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Am 20. Januar des Jahres 2009 sank vor der Küste Marokkos die Segelyacht Taube. Dabei mussten sechs junge Menschen ihr Leben lassen, nur eine junge Frau überlebte das Unglück. Inzwischen liegt der Unfallbericht der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchungen (BSU) vor. Die Ergebnisse sind eindeutig: demnach war die Yacht nicht seetüchtig, mangelhaft ausgerüstet und die Crew zu unerfahren, um in solchen Gebieten zu segeln.

Am Tag des Unglücks sollte die Yacht in den Fluss Sebou an der marokkanischen Atlantikküste einlaufen. An Bord befanden sich sieben Segler im Alter von 17 – 27 Jahren, alles Teilnehmer eines Völkerverständigungsprojekts. Sie alle waren Amateursegler, an Bord herrschte keine Hierarchie. Dadurch erst kam die Entscheidung zu Stande, trotz des hohen Wellengangs aus Larache aus- und in Mehdia einzulaufen. Dem Deutschen Wetterdienst (DWD) und der BSU zu Folge gab es an jenem Tag Wellenhöhen von bis zu 10 Metern. Die Einfahrt in den Fluss wird schon bei Seegangstärken zwischen 5 und 6 geschlossen, so auch am 20. Januar 2009. Zum Zeitpunkt des Einlaufens in die Flussmündung wird normalerweise der Motos gestartet. Den drei männlichen Deutschen gelang dies auf Grund von starker Übermüdung nicht, zudem litt einer von ihnen an Seekrankheit. Wegen schlechter Erfahrungen wurde außerdem das Schwert eingeholt, um so die Gefahr der Grundberührung zu bannen. Ihrer Stabilität beraubt, begann die Taube sofort stark zu schwanken. Der Versuch, einen Hilferuf abzusetzen scheiterte, da das Funkgerät zu diesem Zeitpunkt ausgeschaltet war. Als das Boot dann von einer mächtigen Brandungswelle getroffen wurde, strömte überall Wasser ein – auch am Niedergang zur Kajüte, der nicht mit einem Schott verschlossen war. Die Taube kenterte und sank schnell. Nur einer Deutschen gelang es, am Ufer stehende auf sich aufmerksam zu machen und überlebte so.

Fazit: Die BSU geht davon aus, dass das Boot mangelhaft ausgerüstet und die Crew zu unerfahren war. Dennoch geht sie insgesamt von einem Schwerwetterunfall aus, der auch erfahreneren Crews mit größeren Yachten durchaus hätte zustoßen können.

Den vollständigen Bericht gibt es hier.

(segeln-magazin.de)

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