Am 23. Januar 2010 bricht die 16-jährige Amerikanerin Abby Sunderland in Marina del Rey in Kalifornien alleine zu einem Segeltörn um die Welt auf. “Ich werde versuchen, als jüngste Solo-Seglerin die Welt zu umrunden”, schreibt sie auf ihrer Homepage.

Abby Sunderland wird auf der Insel La Réunion von Ihrem Bruder Zac in Empfang genommen (alle Fotos: Dorothee Staude)

Am 10. Juni 2010 gerät sie jedoch im Indischen Ozean in einen schweren Sturm, neun Meter hohe Wellen bedrohen ihr Boot. Sie erleidet einen Mastbruch und sendet ein Notsignal. Plötzlich bricht der Funkkontakt zu ihr ab. Australische und französische  Rettungsmannschaften machen sich auf die Suche nach dem in Seenot geratenen Teenager. Zwei Tage später wird die Amerikanerin bei starkem Wellengang von dem französischen Fischerboot “Ile de la Réunion” gerettet und auf das französische Überseedepartement La Réunion gebracht. Noch vor ihrer Ankunft auf dem Festland  berichtet Abby Sunderland in einem Interview von ihrem Segeltörn.

Abby Sunderland, wie fühlen Sie sich kurz vor Ihrer Ankunft auf dem Festland von La Réunion?
Ich begreife, dass ich völlig außer Gefahr bin und es tut gut, da heil herausgekommen zu sein. Den Fischern, die mich gerettet haben, bin ich sehr dankbar. Und auch allen anderen will ich danken, die sich auf den Weg gemacht haben, um mir zu helfen, als ich nach dem Mastbruch abgetrieben bin. Ich bin froh hier zu sein und mich auf die Heimreise vorzubereiten.

Die Kabine "Camarote N° 3" auf dem französischen Patrouillenboots OSIRIS, das Abby nach ihrer Rettung auf die französische Insel La Réunion brachte

Wer wird Sie bei Ihrer Ankunft auf La Réunion erwarten?
Meine Eltern und ein Teil meiner Familie werden mich dort empfangen. Danach geht es zurück in die Vereinigten Staaten, nach Los Angeles, wo wir herkommen. Ich bin so glücklich und kann es kaum erwarten, sie wieder zu sehen. Das wird ein großer Moment für mich werden. [Nur der Bruder wird anwesend sein, da Abbys Mutter kurz vor der Entbindung steht. Anmerkung der Verf.]

Erinnern Sie sich an die genauen Umstände, die zu Ihrem Mastbruch führten?
Ja, das tue ich, aber ich möchte nicht über dieses Thema sprechen.

Woran haben Sie gedacht, als Sie ohne Funkkontakt zwei Tage lang ohne Mast im Meer umher trieben?
Auch darüber will nicht sprechen.

Sie wurden von einem Fischerboot aus dem Indischen Ozean gerettet. Ihr Boot treibt aber weiterhin in den Wellen. Vermissen Sie ihre “Wild Eyes”?
Die Bergung meines Boots ist nicht möglich. Das macht mich sehr traurig, denn es hat schon eine ganze Weltumsegelung hinter sich und ist seit fast zehn Jahren auf dem Meer.

Ihr Schicksal hat eine Debatte über den Sinn solcher Rekordversuche ausgelöst. Viele Kritiker sind der Ansicht, dass eine Solo-Weltumrundung für eine 16-Jährige viel zu gefährlich sei.
Natürlich ist ein Versuch, um die Welt zu segeln gefährlich, aber ich war mir der Gefahr bewusst, als ich aufbrach. Und ich fühlte mich genauso fähig wie jeder andere Seefahrer auch, diesen Segeltörn um die Welt alleine in Angriff zu nehmen.

Abby Sunderland umringt von Journalisten: "Da hatte ich eben kein Glück. So ist das nun mal."

Haben Sie das Winterwetter im Indischen Ozean unterschätzt?
Das Wetter war absolut phantastisch – bis zu meinem Mastbruch.

Besser sogar als bei vielen anderen, die das gleiche Abenteuer vor mir gewagt haben. Die Wetterbedingungen [im Südhalbkugel-Winter; Anmerkung der Verf.] haben nichts damit zu tun, was mit meinem Boot passiert ist. Ich kam nur einfach in einen Sturm und dabei brach mein Mast. Da hatte ich eben kein Glück. So ist das nun mal.

Wollten Sie den Rekord der jungen Jessica Watson brechen als Sie aufbrachen*?
Nein, ich bin nicht losgefahren mit dem Gedanken, oh ich fahre, um Jessica Watson zu schlagen. Für mich war die Frage nach dem Rekord zweitrangig. Ich habe die Weltumsegelung aus Freude gemacht, weil ich das Segeln liebe. Schon seit Jahren wollte ich den Segeltörn alleine machen.

Der Waschraum, den Abby mit 12 männlichen Bordkollegen über eine Woche lang teilte. Der Schiffsmechaniker sagte: "Wenn Abby im Bad war, dann war die Tür immer zu, damit jeder Bescheid wußte. sonst ist die Tür nämlich immer offen." Und: "Es war ganz schön komisch, mit einer Frau an Bord unterwegs zu sein. Wir waren ziemlich geniert."

Ihrem älteren Bruder Zac ist die Weltumsegelung gelungen. Ist er ein Konkurrent oder ein Vertrauter?
Zac ist schon einige Zeit vor mir um die Welt gesegelt. Und er hat es geschafft, aber seine Route war auch nicht genau die gleiche wie meine.

Während meines Abenteuers war er mir eine große Hilfe. Als ich das Boot alleine steuerte, hat er mir Tipps gegeben – zum Beispiel, worauf ich beim Steuern achten soll oder dass ich die Wetterlage genau im Blick habe. Das war bemerkenswert!

Ihr Abenteuer hat das Zeug zu einem guten Drehbuch.
Ich habe während der Segeltour schon in meinem Blog berichtet und denke tatsächlich daran, ein Buch zu schreiben. Allerdings weiß ich nicht, ob auch ein Dokumentarfilm oder eine Fernsehsendung entstehen wird. Ich möchte meine Segelerfahrung gerne mit anderen jungen Menschen teilen, die das Segeln lernen.

Denken Sie darüber nach, die Weltumsegelung noch einmal zu versuchen?
Es ist noch zu früh um zu sagen, ob ich die Weltumrundung alleine noch einmal versuchen werde. Aber eines ist sicher: dass ich nicht aufhören werde zu segeln.

Deutsche Interviewfassung von Dorothee Staude. Interview in französischer Sprache von François Lorin, Redakteur des Le Quotidien, Regionalzeitung auf La Réunion.

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Ein Motto der Klimapiraten ist “Dabeisein reicht nicht!” – und damit war im Dezember die Teilnahme Deutschlands am Klimagipfel in Kopenhagen gemeint. Und statt nur über Mottos zu reden, machten zwei Duzend Klimapiraten mitten im Dezember in Greifswald die Leinen zweier Traditionssegelschiffe los und segelten Richtung Dänemark zum Gipfel. Eines der beiden Segelschiffe war die “Lovis”, ein ehemaliges Dampfschiff aus dem Jahr 1897 das zur Jahrtausendwende zum Segelschiff umgebaut wurde. Wir sprachen mit dem Klimapiraten und Lovis-Segler Nils Möllmann (33).

Die Klimakonferenz ist im Grunde gescheitert. Und bei eurer Rückkehr aus Kopenhagen klangt ihr frustriert. Habt ihr inzwischen Gründe für eine optimistischere Sicht der Dinge gefunden?
Da muss ich etwas ausweichend antworten. Wir arbeiten an diesem Wochenende all diese Themen auf und schauen, wie es weiter geht. Aber ja: Einige waren sehr frustriert und ausgepowert, weil kein faires Abkommen unterzeichnet wurde. Doch es gibt auch welche die sagen, mit der Kampagne der Klimapiraten geht es weiter.

Was habt ihr euch von eurer Reise nach Kopenhagen versprochen?

Wir hatten ja einen Doppelauftrag. Erstens mal “die Große Sache” also für das Klima zu streiten.
Der andere Handlungs-Strang  der Kampagne der geplante Baustart des Steinkohlekraftwerks des dänischen Energieversorgers “DONG energyong” in Lubmin/MV.
Kaum waren wir in Kopenhagen gelandet und in den letzten Zügen unserer  Vorbereitung der Aktion bei der Kopenhagener Konzernfiliale von „DONG energy“,
wurde gemeldet, dass das Kraftwerk nicht gebaut wird. Das war natürlich eine gute Nachricht, die uns viel Energie gegeben hat.

Euer Motto ist “Dabei sein reicht nicht” – Was habt ihr in Kopenhagen getan?
Unser Schiff die Lovis war Wohnzimmer, Küche, Schlafzimmer, Plenarsaal, Kampagnenbüro und so weiter. Wir haben uns dort mit den den anderen NGOs (Non-Govermental Organisation) abgesprochen und Events veranstaltet. Zum Beispiel beim recht spontanen “Climate Shame – Wie shave our Heads” haben sich 15 von uns gemeinsam mit anderen Passanten vor dem Bella Center öffentlich den Kopf rasiert.

Doch zunächst musstet ihr auf eigenem Kiel nach Kopenhagen kommen: mitten im Dezember mit einem Traditions-Segelschiff. Was waren die persönlich und seglerisch größten Herausforderungen für euch?
Na ja, auf der Hinfahrt hatten wir Südwind, das Klima war wie in einer kalten Septembernacht – ich fand das eher kuschelig. Auf der Rückfahrt haben wir dann aber zwischen Kopenhagen und bis Sassnitz nicht angelegt und nur einmal wegen  Nebel und Eisgang vor Hiddensee geankert. Das war für einige schon eine Herausforderung.

Wie hat das Zusammenspiel zwischen der Lovis-Crew und den nicht so segelerfahrenen Klimapiraten geklappt?
Das hat gut geklappt. Wir haben mit der Lovis damit auch schon viel Erfahrung, da wir sie ja für solche Aktionen zu einem Segelschiff umgebaut haben. Aber natürlich ist die Herausforderung immer, das es neben der hohen sozialen Dichte, dem Bildungsauftrag und der politischer Arbeit auf einem Schiff viel zu tun gibt. Wache gehen, Essen kochen – und oben drauf kommt das Wetter, wenn man unterwegs ist. Aber genau das macht es ja aus.

Du meinst, das Leben auf einem Segelschiff ist so etwas wie eine Teambuilding-Maßnahme?
Ja. Zu der politischen und öffentlichen Arbeit ist das ein positiver Seiteneffekt und da ergibt sich das “Mehr” von selbst.

Im Grunde die Idee, die hinter der Lovis steht.
Ja, von Anfang an wollten wir mit der Lovis nicht nur Segeln gehen. Ziel war auch eine Plattform für Kampagnen, Aktionen und Bildungsarbeit zu bieten.
Wir waren auch schon 2008 als Kurzfilmfestival auf See unterwegs oder 2005 in der Arktis…

Was ist das nächste Projekt der Klimapiraten?
Das ist noch offen bis zum nächsten Wochenende.

Wie kann man euch unterstützen?
Werde Klimapirat! Unterstütz uns bei Aktionen unterstützen, veranstalte selber öffentlichkeitsnahe Mitmach-Aktionen oder spende.

(Klimapiraten, Lovis)

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