Die wohl wichtigste Energiesparmaßnahme auf dem Schiff, das ab April in der Bremer Fassmer Werft gebaut wird, ist die Besegelung. Denn das neue Schiff wird zwar über Diesel- und Elektromotoren verfügen, aber es wird erwartet, dass diese in weniger als zehn Prozent der Zeit auf See eingesetzt werden. “Das Ziel ist, die Emissionen drastsich zu verringern und möglichst wenig zu verbrennen. Man kann niemals vorher sagen, welche Geschwindigkeit möglich ist. Aber Hauptantrieb wird der Wind sein”, sagt Ulrich von Eitzen, ein Greenpeace-Sprecher.

Marc Oele, Projektleiter beim Rotterdamer Ingenieurbüro Vuyk ist derzeit damit beschäftigt, zwischen den Planern des Boots und den Schiffsbauern der Werft zu vermitteln. “Greenpeace hat hohe Ansprüche, das Schiff soll so ökologisch wie möglich gebaut werden und das Budget ist knapp”, sagt Oele zum Online-Magazin “news.de”.

Auf der neuen “Rainbow Warrior III” wird es Raum für 30 Aktivisten, einen Konferenzraum für 50 Personen und ein Kampagnenbüro plus eine Photovoltaik-Anlage und einen Hubschrauber-Landplatz geben.

Mit einer Fertigstellung wird wohl nicht mehr in diesem Jahr zu rechnen sein. Da Greenpeace im Jahr 2011 40-jähriges Jubiläum feiert, ist dies wohl auch der perfekte Zeitpunkt für den Stapellauf der Rainbow Warrior III.

(News.de, Guardian, Greenpeace UK, Fassmer Werft, Marinelink)

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Am 2. Dezember 2002 brachen die beiden schließlich auf – sie wollten mit einem Segelschiff, Fahrrädern und zu Fuß die ganze Welt und alle Klimazonen bereisen. Auf dieser Reise war es ihr Ziel, auf jedem Kontinent den höchsten Berg zu besteigen. „Top to top“, Gipfel für Gipfel lautet ihr Motto. Ausgelegt war die Reise für vier Jahre, aber besondere Umstände hinderten sie daran, den Plan einzuhalten: Zum einen die Kollision mit einem schwimmendem Container im Südpazifik, zum anderen ungeplanter Nachwuchs. Inzwischen sind sie schon zu fünft. Sarina (4) und Andri (3) kamen in Chile zur Welt, Noé (fünf Monate) in Darwin, Australien. Sarina haben sie es zu verdanken, dass sie einen Sponsor gewonnen haben: Dario schnitt die Nabelschnur mit einem Victorinox-Sackmesser durch. Der Schweizer Botschafter in Chile erfuhr davon und trug es an die Firma weiter. Diese stellt nicht nur die Ausrüstung sondern zahlt auch die Krankenkassenbeiträge der Familie.

Zur Zeit ist die Familie in der Schweiz, da Noé wegen seiner unterschiedliche großen Nieren untersucht werden muss. Doch die Familie hat noch die Hälfte des Weges vor sich, daher wollen sie Ende Februar erneut aufbrechen. Abschließen wollen sie die Reise mit ihrem sportlichen Traumziel: Die Besteigung der höchsten Erhebung der Antarktis.

Eine Lösung für den Klimawandel haben sie auch gefunden: die Entschleunigung des Lebens. „Wenn die Gesellschaft Abschied vom Tempowahn nähme, könnte sie viel Energie sparen und Sicherheit, aber auch Lebensqualität hinzugewinnen“, sagt Dario Schwörer. „Die Menschen in den reichen Ländern haben alles – nur keine Zeit für Begegnungen.“

(Offizielle Seite, bazonline.ch)

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Die Klimakonferenz ist im Grunde gescheitert. Und bei eurer Rückkehr aus Kopenhagen klangt ihr frustriert. Habt ihr inzwischen Gründe für eine optimistischere Sicht der Dinge gefunden?
Da muss ich etwas ausweichend antworten. Wir arbeiten an diesem Wochenende all diese Themen auf und schauen, wie es weiter geht. Aber ja: Einige waren sehr frustriert und ausgepowert, weil kein faires Abkommen unterzeichnet wurde. Doch es gibt auch welche die sagen, mit der Kampagne der Klimapiraten geht es weiter.

Was habt ihr euch von eurer Reise nach Kopenhagen versprochen?

Wir hatten ja einen Doppelauftrag. Erstens mal “die Große Sache” also für das Klima zu streiten.
Der andere Handlungs-Strang  der Kampagne der geplante Baustart des Steinkohlekraftwerks des dänischen Energieversorgers “DONG energyong” in Lubmin/MV.
Kaum waren wir in Kopenhagen gelandet und in den letzten Zügen unserer  Vorbereitung der Aktion bei der Kopenhagener Konzernfiliale von „DONG energy“,
wurde gemeldet, dass das Kraftwerk nicht gebaut wird. Das war natürlich eine gute Nachricht, die uns viel Energie gegeben hat.

Euer Motto ist “Dabei sein reicht nicht” – Was habt ihr in Kopenhagen getan?
Unser Schiff die Lovis war Wohnzimmer, Küche, Schlafzimmer, Plenarsaal, Kampagnenbüro und so weiter. Wir haben uns dort mit den den anderen NGOs (Non-Govermental Organisation) abgesprochen und Events veranstaltet. Zum Beispiel beim recht spontanen “Climate Shame – Wie shave our Heads” haben sich 15 von uns gemeinsam mit anderen Passanten vor dem Bella Center öffentlich den Kopf rasiert.

Doch zunächst musstet ihr auf eigenem Kiel nach Kopenhagen kommen: mitten im Dezember mit einem Traditions-Segelschiff. Was waren die persönlich und seglerisch größten Herausforderungen für euch?
Na ja, auf der Hinfahrt hatten wir Südwind, das Klima war wie in einer kalten Septembernacht – ich fand das eher kuschelig. Auf der Rückfahrt haben wir dann aber zwischen Kopenhagen und bis Sassnitz nicht angelegt und nur einmal wegen  Nebel und Eisgang vor Hiddensee geankert. Das war für einige schon eine Herausforderung.

Wie hat das Zusammenspiel zwischen der Lovis-Crew und den nicht so segelerfahrenen Klimapiraten geklappt?
Das hat gut geklappt. Wir haben mit der Lovis damit auch schon viel Erfahrung, da wir sie ja für solche Aktionen zu einem Segelschiff umgebaut haben. Aber natürlich ist die Herausforderung immer, das es neben der hohen sozialen Dichte, dem Bildungsauftrag und der politischer Arbeit auf einem Schiff viel zu tun gibt. Wache gehen, Essen kochen – und oben drauf kommt das Wetter, wenn man unterwegs ist. Aber genau das macht es ja aus.

Du meinst, das Leben auf einem Segelschiff ist so etwas wie eine Teambuilding-Maßnahme?
Ja. Zu der politischen und öffentlichen Arbeit ist das ein positiver Seiteneffekt und da ergibt sich das “Mehr” von selbst.

Im Grunde die Idee, die hinter der Lovis steht.
Ja, von Anfang an wollten wir mit der Lovis nicht nur Segeln gehen. Ziel war auch eine Plattform für Kampagnen, Aktionen und Bildungsarbeit zu bieten.
Wir waren auch schon 2008 als Kurzfilmfestival auf See unterwegs oder 2005 in der Arktis…

Was ist das nächste Projekt der Klimapiraten?
Das ist noch offen bis zum nächsten Wochenende.

Wie kann man euch unterstützen?
Werde Klimapirat! Unterstütz uns bei Aktionen unterstützen, veranstalte selber öffentlichkeitsnahe Mitmach-Aktionen oder spende.

(Klimapiraten, Lovis)

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Swan ist der erste Mensch, der sowohl den Süd- wie auch den Nordpol zu Fuß erreicht hat, er hat die Organisation “2041″ ins Leben gerufen und er ist überall dort, wo es ums Klima geht. Sein Unternehen und sein Schiff  hat er “2041″ benannt, weil dies das Jahr ist, in dem eine Neufassung des Umweltprotokolls des Antarktisvertrags erfolgen soll.

Und nun also Kopenhagen. Wir bleiben dran…

(2041, Welt Online, Sponsor RWE)

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Auf Weltrekord-Jagd: die Hydroptère. Zwei Rekorde sind in diesem Jahr schon gefallen – jetzt steht die Jules Verne Trophy an (in 40 Tagen um die Welt…) und irgendwann auch die 100-Knoten-Marke. (Welt online, Offizielle Seite, Youtube-Video)

Azzurra gewinnt die Louis Vuitton Trophy: Die italienische Crew mit Skipper Francesco Bruni hat überraschend den “kleinen America’s Cup” gewonnen. Jochen Schümann kam mit seinem ALL4ONE-Team nur auf Platz fünf (von acht). (Offizielle Seite, NZZ)

Vorsicht: Klimapiraten! Eine nicht ganz ernst gemeinte Warnung. Denn die Klimapiraten wollen eigentlich die Welt retteb und stechen dafür am 5. Dezember in See. Ihr Ziel ist die Klimaschutzkonferenz in Kopenhagen. (taz, Klimapiraten)

Bernt Lüchtenborg bricht Weltumsegelung ab. Mit einem Notruf hat der Weltumsegler seinen Rekordversuch (zweimal um die Welt in 16 Monaten, nonstop und völlig allein) abgebrochen. Kurz vor Neuseeland war er bei schwerem Wetter wegen eines Ruderschadens in Seenot geraten. Nun möchte er das Boot bergen und die Reise weiter führen. (Abendblatt, CN Online, Projektseite)

Über den America’s Cup berichten wir in dieser Woche nichts, weil wir keine Lust mehr haben, Segelberichterstattung aus Gerichtssälen heraus zu betreiben!

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