Schon seit einiger Zeit besteht eine Coachinggemeinschaft mit den Deutschen Robert Stankjek und Markus Koy. Die beiden dienten schon in Peking als „Sparringpartner“, indem sie in ihrem Zwillingsboot versuchten, die Schweizer noch schneller zu machen. Ein weiteres Teammitglied ist der Bootsbauer Christof Wilke aus Leissigen. Er gehört zu den besten seines Fachs und will versuchen, das Boot der beiden Schweizer mit kleinen Veränderungen noch besser und schneller zu machen. Auch Leo Held, ein deutscher Judospezialist, der seit 25 Jahren im Spitzensport tätig ist, ist Teil des Teams.
Ziel dieses ungewöhnlichen Teams ist es, in allen Bereichen Verbesserungen zu schaffen. Daher ist es gut, wenn auch mal jemand unvoreingenommenes, nicht des Segellateins Mächtigen, hinter die Kulissen schaut und Fehler findet, die andere einfach übersehen.

(MarazziSailing, Berner Zeitung)

Ähnliche News:

1. Nur Schweizer Team kann Briten den WM-Titel noch streitig machen
2. Briten sind neue Weltmeister der Star-Klasse
3. Vierter Tag der WM vor Rio bringt Briten dem Sieg näher
4. Ernesto Bertarelli: “Gratulation an das Team von BMW Oracle Race. Das Boot war schneller, da gibt es nichts zu diskutieren”

Die Klimakonferenz ist im Grunde gescheitert. Und bei eurer Rückkehr aus Kopenhagen klangt ihr frustriert. Habt ihr inzwischen Gründe für eine optimistischere Sicht der Dinge gefunden?
Da muss ich etwas ausweichend antworten. Wir arbeiten an diesem Wochenende all diese Themen auf und schauen, wie es weiter geht. Aber ja: Einige waren sehr frustriert und ausgepowert, weil kein faires Abkommen unterzeichnet wurde. Doch es gibt auch welche die sagen, mit der Kampagne der Klimapiraten geht es weiter.

Was habt ihr euch von eurer Reise nach Kopenhagen versprochen?

Wir hatten ja einen Doppelauftrag. Erstens mal “die Große Sache” also für das Klima zu streiten.
Der andere Handlungs-Strang  der Kampagne der geplante Baustart des Steinkohlekraftwerks des dänischen Energieversorgers “DONG energyong” in Lubmin/MV.
Kaum waren wir in Kopenhagen gelandet und in den letzten Zügen unserer  Vorbereitung der Aktion bei der Kopenhagener Konzernfiliale von „DONG energy“,
wurde gemeldet, dass das Kraftwerk nicht gebaut wird. Das war natürlich eine gute Nachricht, die uns viel Energie gegeben hat.

Euer Motto ist “Dabei sein reicht nicht” – Was habt ihr in Kopenhagen getan?
Unser Schiff die Lovis war Wohnzimmer, Küche, Schlafzimmer, Plenarsaal, Kampagnenbüro und so weiter. Wir haben uns dort mit den den anderen NGOs (Non-Govermental Organisation) abgesprochen und Events veranstaltet. Zum Beispiel beim recht spontanen “Climate Shame – Wie shave our Heads” haben sich 15 von uns gemeinsam mit anderen Passanten vor dem Bella Center öffentlich den Kopf rasiert.

Doch zunächst musstet ihr auf eigenem Kiel nach Kopenhagen kommen: mitten im Dezember mit einem Traditions-Segelschiff. Was waren die persönlich und seglerisch größten Herausforderungen für euch?
Na ja, auf der Hinfahrt hatten wir Südwind, das Klima war wie in einer kalten Septembernacht – ich fand das eher kuschelig. Auf der Rückfahrt haben wir dann aber zwischen Kopenhagen und bis Sassnitz nicht angelegt und nur einmal wegen  Nebel und Eisgang vor Hiddensee geankert. Das war für einige schon eine Herausforderung.

Wie hat das Zusammenspiel zwischen der Lovis-Crew und den nicht so segelerfahrenen Klimapiraten geklappt?
Das hat gut geklappt. Wir haben mit der Lovis damit auch schon viel Erfahrung, da wir sie ja für solche Aktionen zu einem Segelschiff umgebaut haben. Aber natürlich ist die Herausforderung immer, das es neben der hohen sozialen Dichte, dem Bildungsauftrag und der politischer Arbeit auf einem Schiff viel zu tun gibt. Wache gehen, Essen kochen – und oben drauf kommt das Wetter, wenn man unterwegs ist. Aber genau das macht es ja aus.

Du meinst, das Leben auf einem Segelschiff ist so etwas wie eine Teambuilding-Maßnahme?
Ja. Zu der politischen und öffentlichen Arbeit ist das ein positiver Seiteneffekt und da ergibt sich das “Mehr” von selbst.

Im Grunde die Idee, die hinter der Lovis steht.
Ja, von Anfang an wollten wir mit der Lovis nicht nur Segeln gehen. Ziel war auch eine Plattform für Kampagnen, Aktionen und Bildungsarbeit zu bieten.
Wir waren auch schon 2008 als Kurzfilmfestival auf See unterwegs oder 2005 in der Arktis…

Was ist das nächste Projekt der Klimapiraten?
Das ist noch offen bis zum nächsten Wochenende.

Wie kann man euch unterstützen?
Werde Klimapirat! Unterstütz uns bei Aktionen unterstützen, veranstalte selber öffentlichkeitsnahe Mitmach-Aktionen oder spende.

(Klimapiraten, Lovis)

Ähnliche News:

1. Kopenhagen: Klimapiraten am Ziel und “Dong” am Ende
2. Championship-Tour, Louis Vuitton Trophy, Klimapiraten, Lüchterborg
3. Newsflash: Schümann, BSH, Alinghi, Klimapiraten
4. Interview mit Abby Sunderland: „Es tut gut, da heil heraus gekommen zu sein“

Swan ist der erste Mensch, der sowohl den Süd- wie auch den Nordpol zu Fuß erreicht hat, er hat die Organisation “2041″ ins Leben gerufen und er ist überall dort, wo es ums Klima geht. Sein Unternehen und sein Schiff  hat er “2041″ benannt, weil dies das Jahr ist, in dem eine Neufassung des Umweltprotokolls des Antarktisvertrags erfolgen soll.

Und nun also Kopenhagen. Wir bleiben dran…

(2041, Welt Online, Sponsor RWE)

Ähnliche News:

1. Luciano Scaramuccia wird neuer Geschäftsführer im Hause Swan
2. Luxus – aber mit Schwung: die Swan 60
3. Kopenhagen: Klimapiraten am Ziel und “Dong” am Ende
4. Yacht “Taube”: Sechs junge Segler starben, weil ihr Schiff seeuntüchtig war

Mit seiner Reise möchte Holt ein Zeichen setzen: „Es geht darum zu zeigen, dass eine Behinderung kein Hindernis dabei sein muss, etwas Positives im Leben zu erreichen.“ Bereits vorher machte Holt von sich reden: Als erster körperlich benachteiligter Segler umrundete er die britische Isle of Wight. Letzten Mai folgte die Umrundung Großbritanniens in einem 15 Fuß Trimaran.

(Geoff Holt, Spiegel Online)

Ähnliche News:

1. Geoff Holt überquert in 28 Tagen den Atlantik – trotz Rollstuhl
2. Noch ein Segler auf dem Weg nach Kopenhagen: Robert Swan
3. Yacht “Taube”: Sechs junge Segler starben, weil ihr Schiff seeuntüchtig war
4. Standardfrage für Segler: Wo seid ihr gerade?